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掛個大眾標能賣30萬,嘉悅A5的優秀超出同僚,8萬拿下

2019-11-13| 發布者: 昆山新媒體| 查看: 144| 評論: 3|來源:互聯網

摘要: 前些日子,我國正式啟用6G技術研發的消息在微博不脛而走,馬上引爆了全民輿論。對此,不少小伙伴扎心地表示......

前些日子,我國正式啟用6G技術研發的消息在微博不脛而走,馬上引爆了全民輿論。對此,不少小伙伴扎心地表示,自己連5G手機還沒看見長什么樣子,這就馬上研發6G了,不禁讓人感嘆科技的日新月異。

無獨有偶,汽車行業的發展也是突飛猛進,相信很多消費者都有這樣的感覺,今天剛買到手的汽車,似乎明天就OUT了。

所以,現實情況告訴我們,買車一定要把眼光放長遠,選擇“劃時代”的車型,才能變被動為主動。

就好比關注度頗高的A級車市場,就出現了江淮嘉悅A5這么一款車型,預售價僅8.48-11.58萬元的它,帶著未來派的實力提前進入公眾視野。就像小伙伴們體驗完5G后,表示再也回不到4G時代一樣,體驗完嘉悅A5,或許你再也不想回到傳統的A級車了。

今天,我們就選取當下中國品牌同樣熱銷的奇瑞艾瑞澤GX(參數|圖片),與嘉悅A5(參數|圖片)進行一番深度PK,看看嘉悅A5是否真的這么厲害,代表著未來派的實力。PS:為了公平起見,我們選取二者呼聲高的次頂配車型進行比較,分別是:嘉悅A51.5TCVT超越+型以及艾瑞澤GX1,5TCVT睿色版。

空間PK,嘉悅A5全方位領先

從4G到5G,給人最直觀的不同便是上網速度,以往下載一部電影需要以小時為單位,而5G時代,只用分鐘就可以了。

之于未來派A級車嘉悅A5,首先帶給用戶最大的感官差異,便是闊綽的空間。如下圖所示,在與艾瑞澤GX的車身尺寸對比中,嘉悅A5在長度、高度、軸距以及油箱容積上都處于絕對的領先地位。尤其是軸距部分,足足比艾瑞澤GX多出了90mm,表現在實際乘坐體驗上,是天壤之別的差異。

當然,如果僅僅是單純的車身尺寸實現了領先,那斷然稱不上未來派車型。對于嘉悅A5來說,其采用了A級車少見的掀背車車身結構,如下圖所示,在保持車側完美腰線的情況下,后備箱打開后有540-1650(L)的容積,實現了對普通三廂車的全面超越。坦率的講,在這個價位中,能提供掀背車解決方案的車型,嘉悅A5還真是首吃螃蟹者。

尤為值得一提的是,不僅僅是敢為天下先,嘉悅A5還提供了電動/感應后備箱,并且帶記憶功能,表現在實際體驗的話,無論是便捷度還是舒適度,都要比三廂車好上很多。印象中,這些功能至少在30萬以上的合資甚至豪華轎車上才會實現裝備,嘉悅A5此舉,無疑讓屬于95后的未來派A級車提前進入現實生活。

底盤PK,大眾實力全面賦能

看完了上述空間層面的對比,再來看二者在底盤領域的實力PK。說實話,兩家車企都是中國品牌老江湖,并且都是勤勤懇懇造車的典范,尤其是在底盤的打磨上,更是有口皆碑。

不過,如下圖所示,嘉悅A5還是展示了擠壓一籌的實力和態度。其使用了同級別罕見的E型多連桿式獨立懸架的后懸架類型,相較于艾瑞澤GX身上普通的扭力梁式非獨立懸架,更顯誠意。

當然,也不能說艾瑞澤GX沒誠意,只是在現在的10萬級A級車上,受限于成本考慮,采用后扭力梁式非獨立懸架幾乎是業界公認的首選。如此來看,嘉悅A5這次,又當了一次首吃螃蟹者。

其次,盤根問底的話,嘉悅A5的E型多連桿式獨立懸架出身還真不簡單。據悉,其采用的是大眾汽車同平臺“E型”多連桿后獨立懸架,沒錯,和大眾B級車邁騰(參數|圖片)采用的一樣。事實上,這就是嘉悅A5的一張王牌,得益于江淮大眾合資公司的關系,大眾品質標準和技術開始不斷反哺到江淮各款車型身上,以上述底盤為例,使得德系扎實的品質在嘉悅A5上得到了體現,這優勢是艾瑞澤GX所沒有的。

數據不會說謊,在最能檢驗底盤扎實度的麋鹿測試上,嘉悅A5就跑出了79km/h的成績,讓人眼前一亮?;蛟S很多人對這個數據沒什么概念,在這里補充一下,一般情況下,豪華車在“麋鹿測試”當中會取得比較傲人的成績,例如保時捷、奔馳、寶馬、奧迪等部分車型,通過“麋鹿測試”的速度就可以達到80km/h以上,但對于一些消費級別的車型來說,能通過75km/h的測試速度已經算是難得了。

與此同時,就汽車之家提供的數款A級車百公里制動距離對比圖來看,嘉悅A5實現100km/h-0只需要37.4米,一舉超越了思域、朗逸(參數|圖片)、速騰(參數|圖片)、領克03、??怂挂约暗酆繥L等車型。如此來看,嘉悅A5不愧未來派A級車之稱。

配置PK,嘉悅A5更懂年輕人的心

在95后們關注的配置層面,嘉悅A5會不會依然延續之前的給力表現,給大家帶來劃時代的體驗呢?我們接著往下看。

如下圖所示,盡管艾瑞澤GX的實力也十分強悍,包括多功能方向盤、車聯網、語音識別控制系統以及自動空調等日常用到的實用和科技配置都實現了裝備,但是,所謂強中更有強中手,在和嘉悅A5的PK中,還是落了下風。

首先,嘉悅A5的10.4寸中控液晶屏就讓不少95后流口水,帶來不錯的視覺沖擊力的同時,最重要的還是使用起來十分貼手,滿滿的都是科技感。同時,車聯網的賦能之下,基本上實現了全面化的車內娛樂功能,再加上其支持OTA遠端升級,相當于年輕人口中經常說到的互聯網汽車。

不過,現在A級車市場的互聯網汽車越來越多,僅憑此就說嘉悅A5是劃時代車型,或許有點說不過去。其實不然,嘉悅A5的可貴之處,在于在讀懂了95后們的心思,在諸多細節上做文章,做到了年輕人的心坎里。

比如說手機無線充電、后排兩個USB插口、矩陣式大燈、感應雨刷以及64色車內氛圍燈,每一處都是95后的心頭好。咱就拿手機無線充電以及后排兩個USB插口來說,十分貼合年輕人的使用場景,用他們的話說,一旦體驗到這種舒適和便捷度之后,似乎就再也回不去了。

【結語】整體而言,透過車內空間、底盤架構以及實用/科技配置層面的全方位對比,嘉悅A5都展現出了出眾的實力,將艾瑞澤GX斬落馬下?;蛟S,看到這,你會明白筆者為啥稱呼其為未來派的A級車了吧。

誠然,目前擺在嘉悅A5身上唯一的懸念就是價格了,按照正式售價比預售價低的慣例,嘉悅A5的正式價格或許比8.48-11.58萬元還要低,如果真那樣的話,那嘉悅A5的競爭力可就更“殘暴”了。不過,按照江淮一貫的親民作風,或許真的會這樣,到時候就讓我們拭目以待吧。


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